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前記：12月27日，雄安站正式投入使用，京雄城際鐵路全線開通。全長91公里，最高設計時速350公里，北京西站至雄安新區最快50分鐘到達。“青蓮滴露”設計主題、清水混凝土廊柱…在這見證歷史的激動時刻，我們感恩兩年來萬名建設者的晝夜奮戰，而在這片灑滿建設者辛勤汗水和熱血的土地上，也映照了利德行人的前行身影。

按照規劃，京雄城際鐵路在建成運營初期，是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中京港通道的組成部分，京雄城際鐵路承載著“千年大計”的運輸任務，是支撐國家戰略的重要干線，同時對促進京津冀協同發展和支撐建設雄安新區具有重要意義。

2018年3月，由中共河北雄安新區工作委員會與深圳市委、市政府協商成立的雄安新區深圳交通團隊帶著“深圳經驗”正式支援雄安建設，與中國雄安集團共同負責雄安高鐵站綜合交通樞紐建設管理工作。此外，深圳市政府原副秘書長，現雄安新區主任特別顧問趙鵬林特邀請全國優秀設計單位、建設單位和樞紐運營單位等幾十家單位，以“我心目中的雄安樞紐”為主題組成工作營，從雄安高鐵站的設計、建設到產權移交、運營等全方面進行研究討論。

“雄安新區由習近平總書記親自謀劃、親自決策、親自推動，提出了世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位的目標。對于習近平總書記提出的目標各方有不同的理解，需要通過一個討論、研究的過程來統一思想和認識?！壁w鵬林說。

經過從規劃理念、設計思路、建設方法、運營管理等全方面的研討，最終各方還是將思想統一到‘創新、協調、綠色、開放、共享’五大發展理念上。以深圳市軌道辦、深圳地鐵集團、深圳市軌道交通協會和深圳交通研究中心為主，包括利德行投資股份有限公司在內的深圳建設團隊，把敢為人先的引領示范精神以及將敢闖敢試的“拓荒牛精神”帶到了雄安。

2018年12月1日，京雄城際鐵路雄安站站房工程進場施工，作為雄安新區第一個開工建設的大型基礎設施工程，雄安站建設有六大特色亮點及創新點：1、站城一體化設計，2、清水混凝土，3、特色“光谷”，4、裝配式站臺吸音墻，5、全生命周期BIM應用/GIS綜合應用，6、集成式島式空調機組。

利德行投資股份有限公司的數字化團隊，積極參與整個工程項目并主導了全生命周期的BIM應用/GIS綜合應用，為雄安站BIM技術綜合運用領域帶來重要突破。

                                                                          ▲利德行數字化團隊

利德行數字化團隊扎根雄安大地后，充分了解了雄安站樞紐建設的重大意義和機遇挑戰，廢寢忘食地投入工作，發揮了敢闖敢干的深圳精神，在多項數據化關鍵技術上取得了新突破；而在與中國鐵設、中鐵建工、中鐵十二局等單位深度合作中，利德行數字化團隊為智慧京雄高鐵的建設提供良好思路和強大動力。

作為我國建設的又一條智能高鐵，京雄高鐵在多項智能關鍵技術上取得了新突破：

雄安站BIM技術為初步設計階段到竣工運維階段的全壽命周期應用，在設計階段我們利用BIM對異形曲面清水混凝土設計，通過Rhino和Grasshopper進行參數化建模，利用Ansys有限元模擬分析了異形混凝土受力，對形體表達起到了數據化支持，同時詳細表達了各專業接口，對空間關系、尺寸、功能信息進行了準確傳遞，解決了二維圖紙表達異形曲面的信息量及效率低下的問題。使用Autodesk Vault工程設計平臺進行各專業協同設計，各專業在統一平臺下對雄安站機電系統進行了管線綜合，對管線路由的合理性提供依據，解決了雄安站管線由綜合管溝到站臺空腔的小空間下全專業及復雜管線的優化排布問題。

在施工階段我們利用BIM結合3D打印技術對清水混凝土結構及鋼結構進行實體打印，對模板選型及施工工法提供了依據，也模擬了鋼結構實際裝配及焊接位置。利用CATIA Composer對復雜節點進行了工藝模擬和互動式三維交底，解決了大構件量下的復雜節點信息傳遞加工及展示的問題。

此外，利用GIS+BIM技術，我們使用Bentley ContextCapture Center結合專業無人機對雄安施工現場進行高頻次自動化的地理信息采集，將BIM模型合成到實景模型中，對比施工進度計劃提高施工管理質量，同時對工程進行數據化記錄，解決了施工過程追溯及數據還原的問題。

01

智能建造方面

首次實現設計、施工到運營三維數字化智能管理；廣泛應用智能裝配式建造技術，能夠實現橋梁、房屋裝配式結構設計和施工。

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智能裝備方面

運用先進的列車控制系統，采用智能控制、大數據、云計算等技術，廣泛應用新一代移動通信、牽引供電等設備。

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智能運營方面

建設智能高鐵車站，能夠實現旅客精準定位、路徑規劃、位置搜索等智能服務；高鐵設備采用電子標簽管理，實現智能運維；運用地震預警、綜合視頻一體化等智能技術，提升高鐵防災能力。

業內人士高度贊譽利德行數字化團隊，兩年來在雄安站綜合交通樞紐BIM技術綜合運用過程中以寶貴的創新精神，嚴謹的工作作風，高度的責任心態，發揮了至關重要的引領作用。

作為京津冀地區重要的鐵路客運樞紐，雄安站綜合交通樞紐利用規劃的京雄城際鐵路，對疏解北京非首都功能，推動京津冀協同發展意義重大，是雄安新區設立后開工的第一個重大項目，備受關注。

京津冀協同發展專家咨詢委員會成員、清華大學交通研究所所長陸化普表示，借助城際鐵路，雄安新區接下來會成為河北進一步深度融入京津的“橋頭堡”，京津冀形成北京、天津、雄安新區組成的協同發展核心城市群。他認為：“通過這個交通手段的改變，一方面能夠充分承接北京的人才優勢、產業轉移優勢。此外，它又有很強的橋梁、輻射和帶動作用，使得河北的廣大地區，包括石家莊等在內都成為了核心的組成部分，大幅度改變了河北在京津冀這個城市群中的重要地位和發展機會，使得京津的諸多優勢輻射、滲透和帶動河北，整合在一起發展有了全新的條件。所以它不僅僅是改變了兩地的交通條件，而且是把京津冀中的河北整個板塊帶入了深度一體化發展的新階段?！?/span>

陸化普認為，隨著京雄等大動脈的搭建，下一步，完善軌道交通將是推進京津冀一體化的發力點。“京津冀發展綱要也指出，要進一步完善高效密集的軌道交通網。所以我們不但要開通高速鐵路，也要繼續建設高速公路，還要把各種優勢互補的綜合立體交通網很好地細化完善起來?！彼f。

作為一家扎根深圳、專注軌道交通20多年的企業，利德行已成為引領軌道交通與城市共贏發展的綜合服務商。

借著40年前的改革春風，利德行有幸見證并乘上了“深圳速度”，40年后我們更要與各路建設者一起創造“雄安質量”。隨著雄安站的開通，利德行將繼續以“闖”的精神、“創”的勁頭、“干”的作風，以軌道行業全生命周期生態共同體的合作共贏姿態，為京雄城際鐵路雄安站的建設規劃藍圖添加上創新務實的“深圳元素”。