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中國城軌TOD指數(shù)（以下簡稱：TOD指數(shù)），由中國城市軌道交通協(xié)會指導(dǎo)、協(xié)會資源經(jīng)營專業(yè)委員會牽頭，西南交通大學(xué)TOD研究中心/西南交通大學(xué)公共管理學(xué)院、中指研究院等共同參與，聯(lián)合研發(fā)編制。初步研究成果于2017年11月在國內(nèi)首發(fā)問世；2020年TOD指數(shù)踔厲奮發(fā)，賡續(xù)前行，面向全國發(fā)布《中國城軌TOD指數(shù)報告（2020）》，成功入選“2020年度城軌交通協(xié)會十件大事”；2022年TOD指數(shù)維實勵新，精進臻善，創(chuàng)新提出“城市TOD磁力指數(shù)概念”，歷時6個月終迎來《2022中國城軌TOD指數(shù)暨城市TOD磁力指數(shù)報告》預(yù)發(fā)布。

TOD指數(shù)研究匯聚協(xié)會、業(yè)主、高校、研究和咨詢機構(gòu)的專業(yè)力量，創(chuàng)新采用大數(shù)據(jù)手段，借鑒地產(chǎn)指數(shù)研究方法和經(jīng)驗，并征求城軌資源經(jīng)營方和地產(chǎn)合作方意見，研發(fā)編制而成。經(jīng)多方調(diào)研和專家評審，科學(xué)構(gòu)建“345”指數(shù)框架體系，通過對土地、物業(yè)、交通、人口、產(chǎn)業(yè)、公共空間等關(guān)鍵要素之間互動關(guān)系的深入分析，旨在評估TOD對城市發(fā)展和交通生活的影響，進而切實加強城市軌道沿線地區(qū)的規(guī)劃引導(dǎo)，促進城市功能與交通功能的一體化發(fā)展，倡導(dǎo)嶄新TOD生產(chǎn)和生活方式，實現(xiàn)高質(zhì)量與可持續(xù)的人、城、境、業(yè)融合發(fā)展。

與2020年TOD指數(shù)相比，2022年TOD指數(shù)研究的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)顆粒度更細，完整度更高，指標更豐富。最新研究全面梳理了截至2021年12月31日全國規(guī)劃、建設(shè)及運營的共310條城軌線路、6289個軌交物理站點（其中運營中城軌線路251條、4813個站點），采集線路數(shù)量增加了74%、站點數(shù)增加了86%；覆蓋了已開通運營城市軌道交通線路的42個城市，采集城市數(shù)量增加了14%；新增引入了產(chǎn)業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、商業(yè)物業(yè)規(guī)模等數(shù)據(jù)維度，力求指數(shù)成果更準確、客觀。

2022TOD指數(shù)按照站點-線路-城市3個層面的實際應(yīng)用需求進行系統(tǒng)分析研究。預(yù)發(fā)布成果顯示：

1、城市TOD指數(shù)層面，深圳、上海、北京、廣州依然在軌交成網(wǎng)城市中表現(xiàn)最佳，廈門、福州、東莞、哈爾濱在軌交未成網(wǎng)城市中表現(xiàn)優(yōu)異。

2、線路TOD指數(shù)層面，城市最佳TOD線路往往是城市最早開通運營的一批線路，客流及城市資源的累積效應(yīng)是TOD物業(yè)最具長期投資價值的原因。主動的TOD策劃規(guī)劃對于新建線路的影響十分明顯，廈門1號線早期開展過系統(tǒng)的TOD策劃規(guī)劃，建成后表現(xiàn)超群。

3、站點TOD指數(shù)層面，處于城市核心區(qū)的樞紐站往往是城市中TOD指數(shù)最高的站點，高密度的人口、工作崗位、高價值物業(yè)、豐富的服務(wù)設(shè)施和業(yè)態(tài)類型，使得站點區(qū)域成為城市的活力中心。深圳老街站、上海大世界站、廈門湖濱東路站成為各城市首位TOD指數(shù)前三的站點。

城市發(fā)展是一個動態(tài)持續(xù)的過程。對于城市 TOD 綜合開發(fā)而言，相比發(fā)展現(xiàn)狀，一個城市的 TOD 發(fā)展前景越來越成為地方政府、軌交公司、城市發(fā)展／運營商等多元主體發(fā)展目標制定與項目投資決策的重要考量，是城市發(fā)展與運營質(zhì)量提升的集中體現(xiàn)之一。為此，編制組在既有TOD指數(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合城市規(guī)劃軌道站點發(fā)展、 TOD戰(zhàn)略與政策等因素，專門研發(fā)了針對未來發(fā)展預(yù)測的“城市 TOD 磁力指數(shù)＂，通過未來規(guī)劃軌交線網(wǎng)及政策引領(lǐng)評估城市TOD發(fā)展前景。研究成果顯示，TOD磁力指數(shù)排名前10的城市為深圳、上海、廣州、成都、東莞、北京、廈門、杭州、重慶、武漢。

文章來源：中國城市軌道交通協(xié)會