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南昌4號線于去年年底12月26號順利的開通對我們設計工作者來說感到十分的喜悅和感慨。媒體及市民對南昌4號線都給予了較高的贊譽，市民的感受是非常新鮮的，為什么說新鮮呢？因為大家感受到地鐵既可以惠民便民綠色出行，又可以做成這樣的美麗、空間漂亮，還賦有主題特色。對于我們承擔空間裝修設計工作，在設計過程中，我們思路的更多是與時俱進，地鐵空間可以帶給市民什么？除了出行外，它還可以承擔什么？我們首先思考的是，它需要有代表性、時代性、復合型、標志性。其次如何去實現，實現真實的空間是不是按照方案完全落地。讓我們一起來看看南昌4號線的設計之路。。。

南昌市軌道交通 4 號線一期工程起點為白馬山站（望城站），終點為魚尾洲站（昌東大道站）， 全線共設車站 29 座，其中地下站 25 座，高架站 4 座，區間風井2座。

4號線全線29座車站，4座高架站，其中7座重點站，22座標準站。車站裝修結合南昌市人文風貌及站點環境特點，以“三江五湖，洪都新府”為設計主題。同時以山水文化貫穿全線的過去、現在、未來。高架站裝修方案提取南昌市市樹樟樹葉子為設計元素對外觀進行抽象化設計，采用模塊化設計手法，組合排列，結合現代科技燈光運用，展現南昌城市“山水綠色都城” 的生態魅力，彰顯城市個性并成為城市的一張新名片。

我們把城市公共空間節點、歷史遺跡、商業區、標志性建筑等城市周邊環境元素與站點進行了對分析，可以看到各個站點由于地理位置和上述環境因素的影響，呈現出個性分明的屬性和等級。重點站：懷玉山大道站(原龍崗大道站)、安豐站(原國體大道站)、新洪城大市場站(原八月湖路站)、觀洲站(原云錦路站)、繩金塔站、壇子口站、(原井岡山大道站)、人民公園站(原南京西路站)；全線經過贛江、滕王閣、青山湖，自然環境優美，歷史文化悠久，用自然生態元素將全線站點串聯起來，打造“7個重點站”體現南昌是江西省會城市代表，將南昌文化立足于整個江西之上，同時以贛江水文化貫穿全線的過去、現在、未來，4號線中間段老城區展現過去，兩端延展至艾溪湖、紅谷灘展現現在，再延伸到兩端的未來，體現因有了贛江，才開始建造兩岸南昌城，水孕育了南昌人民，孕育了南昌城市文化，以4號線展示南昌千年古山水都新面貌。

重視導向標準建立，重視設計單位的專業性，采用“專業設計+專業施工+業主參與”。加強“試掛體系”的建設模式，與線網規劃一樣重要的是標準，有了標準才有了方向，甚至把軌道交通導向的標準延展至城市綜合導向引導標識系統，從一個點推動一個面，推動整個城市導引系統的提升，另外，有經驗的導向施工單位也是保證導引系統不可或缺的環節，導向是一項復雜，漫長，耐心而又系統的工作，因此要保證導向系統的正確性，試掛體系必不可少，相當于一次模擬彩排，能更好的，直觀的發現設計工作的不足，是設計工作的有力修補環節。

軌道交通是一個城市形象、城市文化、城市文明的重要宣傳途徑之一，作為城市的重點工程，資金投入大，關注度高，而特色文化的宣傳，能更好的體現城市線路以及站點文化，結合近期各城市新開的線路以及4號線重要性，在裝修對藝術品設計控制中，相比較1、2號線更加注重“重點站”的特色文化，對展現南昌千年古山水都新面貌，也是對地鐵文化有更好的宣傳意識。在車站設計前期，裝修方案設計結合考慮，從方案特點、站型特點、站點文化屬性、車站功能屬性、客流組織等方面對重點站站點形式、規模尺寸、位置進行先導定位，確保墻面設計與天花、地面、柱面設計統一、協調、美觀且有自己地區的文化特點。

懷玉山大道站通過提取“提取網絡數字化虛擬符號”為設計元素對空間進行展現，以數字化符號抽象化運用，打造科技、智能化、數字化的地鐵文化空間，開啟智能地鐵新征程，展現南昌網絡化、數字化時代的新形象。

△懷玉山大道站

    安豐站以江西“非遺文化”為切入點，提取江西非遺文化符號青花瓷對空間進行展現，向世界展示江西自然生態和非遺文化文明。

△安豐站

觀洲站結合”桃花鎮”站點特色，以盛開桃樹作為設計元素。見證城市發展漸進的過程，體現文化與經濟結合的潮流趨勢，促使城市經濟迅速發展。

△觀洲站

繩金塔站周邊主要以繩金塔、繩金塔商業街為主，再以“江西傳統文化”為切入點，提取南昌繩金塔外觀建筑對空間進行塑造，向世界展示南昌自然生態和傳統歷史文明。

△繩金塔站

壇子口站通過提取“交通運輸”線點交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網為設計元素對空間進行展現，把空間打造成一個四面發展，互聯互通的網絡化空間，預示南昌交通繁榮發展。

△壇子口站

人民公園通過提取“映山紅杜鵑花”為設計元素對空間進行展現，打造大氣、現代、靈動的文化空間，杜鵑花開，紅色文化精神依舊鮮明，它是象征中國革命的勝利，展現南昌人民愛國情懷。

△人民公園站

高架線路作為城市軌道交通的一種形式，廣泛應用于各個城市的地鐵中。高架線路的整個線路、車站均架設在空中，高架車站在滿足使用功能的前提下，還在形象上折射出該城市的品質與氣息，體現出一定的時代感、科技感。而南昌在已開通的三條線路上均無一高架站站點。

       四號線也是作為南昌“首秀”。高架車站設計是一種特殊結構形式的選擇，可以營造出不同的建筑體驗。所以高架車站的設計著眼點不僅在個體車站設計的本身，而是需要一種由面到點的設計思路，只有融合了這些因素，才能設計出具有城市特色的高架車站。而南昌四號線則是采取全線以水為承載去訴說南昌千年歷史，通過結合車站外觀為設計對空間進行展現，車站外觀與車站空間實行一體化設計，打造大氣、現代、簡潔的文化空間，展現南昌生態文明、和諧共進的繁榮景象。

設計中一個最難也是最常見的問題是，往往單體局部造型很漂亮，放入到空間環境中感覺很怪，不協調；在4號線車站地面建筑設計中，結合已經運營的1、2號線設計特點，出入口造型在1、2號線的基礎上設計，加強出入口的識別性；在車站地面建筑材料使用中，大面積使用石材，鋼化夾膠玻璃，鋁板等常用材料，耐久性較強，更便于融入周邊環境。